大阪本社の国際フォワーダー。日中間の海上・航空輸送に強く、ROEは16%台
- 売上高
- 584億円(2026年2月期)
- 平均年収
- 660万円(2026年2月期(提出会社単体の平均年間給与))
Kobe Electric Railway Co., Ltd. ・ 証券コード 9046 ・ 確認日 2026/11/01
神戸から有馬・三田方面へ路線網を持つ鉄道会社
出典: 神戸電鉄 2026年3月期 決算補足説明資料(会社公式、2026年5月14日)、2026年3月期第3四半期決算短信、2027年3月期第1四半期決算短信(TDnet原典の英訳) (2026/11/01確認)。予想を含む項目は、発表時点の見通しとして記載しています。
確認できていない項目(平均年収など)は、推定で埋めずに表示していません。各数値の出典はページ末尾の「出典・確認日」にまとめています。
ゲージの目盛りは指標ごとに固定です(営業利益率0〜60%、ROE 0〜40%、自己資本比率0〜100%)。ROE・自己資本比率は決算短信等の開示値、営業利益率は売上と営業利益から算出した派生値です。
予想は直近の本決算短信に記載された会社予想です。実績値との比較のために並べています。
業績予想は決算短信の発表時点の見通しで、実際の結果とは異なる場合があります。
2026-10-30時点の参考値です(出典: 株価2,285円は2026-10-30終値(Finnhub)。PERは2026年3月期のEPSを一次資料で確認できなかったためnull。時価総額は株価×株式数との整合を確認できなかったためnull。配当利回りは原則として算出しないためnull)。株価は日々変動します。
神戸有馬電気鉄道株式会社として設立(1926年3月27日、Wikipedia)
2026年3月期は営業収益23,347百万円、親会社株主に帰属する当期純利益1,462百万円を計上した(会社の決算補足説明資料)
各事業の詳しい説明は折りたたんでいます。事業名をタップすると開きます。
有馬線・三田線・公園都市線・粟生線・神戸高速線の旅客鉄道事業(Wikipedia)
不動産関連の事業(Wikipedia)
介護・保育等の事業(Wikipedia)
市場シェアは、出典を明示できる調査が確認できていないため掲載していません。
有馬線・三田線など5路線を運行する(Wikipedia)
阪急阪神ホールディングスが26.80%を保有する大株主である(Wikipedia)
2026年3月期の連結当期純利益は過去最高とされた(Wikipedia)
同じ業界カテゴリ(陸運業)の掲載企業です。数字は各社の対象期が異なる場合があるため、各社のページで対象期とあわせて確認してください。
| 企業 | 営業収益 | 営業利益率 | ROE | 平均年収 |
|---|---|---|---|---|
| 神戸電鉄東証スタンダード | 233億円 | 10.4% | — | — |
| エーアイテイー東証プライム | 584億円 | 7.2% | 16.1% | 660万円 |
| アサガミ東証スタンダード | 391億円 | 6.6% | — | — |
| AZ-COM丸和ホールディングス東証プライム | 2,305億円 | 5.1% | 12.4% | 753.8万円 |
| 東海運東証スタンダード | 401億円 | 2.2% | 4% | — |
| ビーイングホールディングス東証スタンダード | 335億円 | 6.9% | 18.3% | — |
| 秩父鉄道東証スタンダード | 53億円 | 5.8% | 2.3% | — |
有馬線・三田線・公園都市線・粟生線・神戸高速線の5路線です。不動産や介護・保育の事業も展開しています(Wikipedia)。
営業収益23,347百万円、営業利益2,421百万円、親会社株主に帰属する当期純利益1,462百万円でした(会社の決算補足説明資料)。
2026年3月期の年間配当は25円(中間0円・期末25円)で、前期の20円から増配となりました。2027年3月期は営業収益23,320百万円、営業利益2,410百万円、当期純利益1,190百万円の予想です(決算短信)。
2026年3月期の年間配当は1株当たり25円です。(出典: 神戸電鉄 2026年3月期 第3四半期決算短信〔日本基準〕(連結)(TDnet原典))。
このページの最終確認日は 2026/11/01 です。数値が変わる資料(決算・有報)は、新しい発表を確認し次第差し替えます。出典は折りたたんでいますが、構造化データにも出典つきで保持しています。