売上高・営業利益・純利益が過去最高となった、国内最大のエアライングループの持株会社
- 売上高
- 2兆5,392億円(2026年3月期)
- 平均年収
- 771万円(2026年3月期(提出会社単体の平均年間給与))
Star Flyer Inc. ・ 証券コード 9206 ・ 確認日 2026/11/01
北九州空港を拠点とする国内線航空会社
出典: スターフライヤー 2026年3月期 決算短信(2026年4月30日、TDnet原典)および時事エクイティ業績表(決算短信転載) (2026/11/01確認)。予想を含む項目は、発表時点の見通しとして記載しています。
確認できていない項目(平均年収など)は、推定で埋めずに表示していません。各数値の出典はページ末尾の「出典・確認日」にまとめています。
ゲージの目盛りは指標ごとに固定です(営業利益率0〜60%、ROE 0〜40%、自己資本比率0〜100%)。ROE・自己資本比率は決算短信等の開示値、営業利益率は売上と営業利益から算出した派生値です。
予想は直近の本決算短信に記載された会社予想です。実績値との比較のために並べています。
業績予想は決算短信の発表時点の見通しで、実際の結果とは異なる場合があります。
2026-10-30時点の参考値です(出典: 株価1,914円は2026-10-30終値(Finnhub)。PERは決算短信のEPS34.38円から算出。時価総額は株価×株式数との整合を確認できなかったためnull。配当利回りは算出せずnull)。株価は日々変動します。
2002年12月17日、神戸航空として設立
2003年5月、スターフライヤーへ商号変更
2006年3月16日、北九州空港の開港とともに羽田—北九州線で運航開始
各事業の詳しい説明は折りたたんでいます。事業名をタップすると開きます。
羽田—北九州・福岡・山口宇部・中部、福岡—中部、北九州—那覇の国内定期路線をエアバスA320シリーズで運航する事業(会社プロフィール)。ANAとのコードシェアを実施する
市場シェアは、出典を明示できる調査が確認できていないため掲載していません。
北九州空港を拠点とする国内線専業の航空会社である
エアバスA320シリーズで運航し
ANAとコードシェアを実施する
ANAホールディングスが14.67%を出資する株主である
同じ業界カテゴリ(空運業)の掲載企業です。数字は各社の対象期が異なる場合があるため、各社のページで対象期とあわせて確認してください。
| 企業 | 売上高 | 営業利益率 | ROE | 平均年収 |
|---|---|---|---|---|
| スターフライヤー東証スタンダード | 448億円 | 3.1% | 7.5% | — |
| ANAホールディングス東証プライム | 2兆5,392億円 | 8.6% | 12.9% | 771万円 |
| ANAホールディングス第1回社債型種類株式東証プライム | 2兆5,392億円 | 8.6% | 12.9% | 771万円 |
| アジア航測東証スタンダード | 416億円 | — | — | — |
| 日本航空株式会社第1回社債型種類株式東証プライム | 2兆125億円 | 10.8% | 12.2% | 1,011万円 |
| 日本航空東証プライム | 2兆125億円 | 10.8% | 12.2% | 1,011万円 |
非連結で売上高44,795百万円、営業利益1,389百万円、当期純利益434百万円でした。自己資本比率は19.6%です(2026年3月期決算短信)。
無配が続いており、2026年3月期の年間配当も0円でした(決算短信・時事エクイティ業績表)。
2027年3月期は売上高47,860百万円、営業利益660百万円、当期純利益600百万円の通期予想です。2026年10月30日に公表された上期実績でも通期予想は据え置かれました。
2026年3月期のROEは7.5%です(出典: スターフライヤー 2026年3月期 決算短信(みんかぶ掲載TDnet原典))。
2026年3月期の自己資本比率は19.6%です(出典: スターフライヤー 2026年3月期 決算短信(みんかぶ掲載TDnet原典))。
2026年3月期の年間配当は1株当たり0円です。(出典: スターフライヤー 2026年3月期 決算短信(みんかぶ掲載TDnet原典))。
このページの最終確認日は 2026/11/01 です。数値が変わる資料(決算・有報)は、新しい発表を確認し次第差し替えます。出典は折りたたんでいますが、構造化データにも出典つきで保持しています。